塔吊防碰撞措施、塔吊防碰撞技術分析：塔吊的定位及布置方案；防碰撞安全措施；防碰撞危險源、危險時段分析及預防；停用時的相關措施。

一、塔吊的定位及布置方案：

　　6#樓建筑高度為76.05米，QTZ80B米塔吊的獨立起升高度為47米，采用附著式起升系統后附著式起升高度達110米，可滿足施工要求，根據施工現場總平面布置圖及5#、8#樓塔吊布置方案，決定采用2#方案塔吊大臂長54米臂長組合。5#樓安設北立面的QTZ63軒龍塔吊，臂長50米，兩臺塔吊之間中心距為70m，而兩塔吊的前臂為54m、50 m，造成兩臺塔吊相交54+50-70=24m，存在互相碰撞大臂、吊鉤、鋼絲繩危險。8#樓安設在東立面的QTZ80金魁塔吊，臂長54米，兩臺塔吊之間中心距為46m，而兩塔吊的前臂為54m、50 m，造成兩臺塔吊相交54+50-46=48m，存在互相碰撞標準節、大臂、吊鉤、鋼絲繩危險。為確保各塔吊運行正常，防止碰撞發生安全事故，特根據現場實際情況，編制塔吊防碰撞措施，以確保施工安全。

二、防碰撞安全措施 ：

1、塔吊在升降時，兩臺塔吊嚴禁升降在同一水平面，應產生至少一個標準節高差。

2、盡量避免兩臺塔吊在交叉區同時施工。

3、所有塔吊應經常檢查防撞燈是否完好，夜間施工時燈光照明充足，以利駕駛員視覺觀察，不產生盲區。

4、在兩臺塔吊同時使用時，兩塔吊的地面塔吊指揮員及塔吊司機的對講機要同一調在同一頻道，以便相互協調交叉使用，防止碰撞。

5、在交叉區工作時，只答應一臺塔吊在交叉區內，待一臺塔吊離開交叉區內，另一臺塔吊方可進進交叉區內。

6、在交叉施工時，駕駛員應將所吊物體變幅在交叉區外，待所吊物體到指定地點后，才可變幅水平間隔。

7、在交叉區施工時，兩臺塔吊應相互逆時針旋轉，避免兩臺交叉。塔吊價格。

8、在交叉區施工時，兩臺塔吊所吊物體鋼絲繩應收緊，避免上面一臺塔吊鋼絲繩碰撞下面一臺前臂。

9、在交叉區施工時，應避開兩臺塔吊同時吊裝長料物體。

10、在交叉區作業時，夜晚禁止兩臺塔吊在交叉區內同時作業。

11、在交叉區作業時，嚴禁無人指揮和同時作業。

12、在交叉區作業時，遇有四級以上大風時，應停止吊大模板作業。

13、6#樓西單元在吊裝大模板時，5#樓若需要吊裝鋼筋，需提前與6#樓協商，錯開吊裝時差，避免碰撞。

三、防碰撞危險源、危險時段分析及預防：

1.確定重疊具體部位：5#與6#重疊大臂24米；5#與8#重疊大臂48米，重疊塔身8米。

2.確定塔吊臂交叉重疊時的高差：5#≥6#9米；6#≥8#2.5米。

3.5#樓由于開工較早，現已施工至11層，塔吊在升降或日常使用的過程中，要高于6#樓塔吊三個標準節≥9米。故不存在大臂相撞的危險，碰撞危險源時段為5#樓在吊裝鋼筋作業過程中，大臂旋轉至6#樓塔吊回轉半徑之內，輕易發生碰撞鋼絲繩。

4.8#樓工程剛開工，在基礎施工階段，在安裝塔吊時，兩方項目經理就塔吊安裝地點達成共叫，相互約定了塔吊吊裝區域、回轉區域及特殊情況的處理事項，并且雙方使用的對講機頻率一致，只是不同波段，在發生相互需要協調時，雙方司機調整波段就可進行協商解決處理。

5.重疊區域標記，司機明顯可見。

6.6#樓項目部設專職司機3人，指揮職員4名，每班3人上下同時作業，24小時安全監護，防止碰撞。

7.配備足足數目對講機，司機、指揮人人持機。

8.安全員天天跟蹤監視治理。

9.重疊區域工作時間差制

　1）、一般性吊裝工作，按照空車讓重車，即空運轉塔吊避讓吊裝重物塔吊。

　2）、先到先吊：即根據先來后到順序施工，特殊情況如應急搶險可另外調整。

　3）、相互叫笛示警防止碰撞

　4）、停機時定位：臨時停止作業或放工時，各塔吊停止方向均無妨礙其他塔吊回轉作業范圍。

　5）、臨時性某臺塔吊在非工作時間在重疊區域吊裝，應向項目部匯報，各項目部調整，避開作業范圍。

四、停用時的相關措施 ：

1、安全員天天正確把握氣象預告及風向，在塔吊司機放工時，同一將兩臺塔吊的大臂停置于順風方向。

2、夜間值班職員，密切關注大臂前端風向紅旗的變化及塔吊大臂的轉向。發現情況及時，通知安全員及塔吊司機。

3、發生風向改變時，塔吊司機應立即將塔吊大臂置于順風方向，并將吊鉤下放，將鋼絲繩與地面固定樁鎖牢，防止因風向突變而發生塔吊碰撞。

4、嚴禁任塔吊自由轉動，造成碰撞。

5、遇有檢驗、附墻、頂升作業時，提前一天通知其他塔吊，以避免在塔吊在檢驗、附墻、頂升作業高危作業環境下時發生碰撞。